Морские перевозчики пытаются настроить свои сети, поскольку китайский город Шэньчжэнь начинает недельный карантин.
Согласно уведомлению, выпущенному Шэньчжэньским командным управлением по предотвращению и контролю Covid-19, около 17 миллионов жителей технологического города должны оставаться дома до воскресенья, не считая выхода на три раунда тестирования, после чего «будут внесены коррективы». по новой ситуации».
Большинство перевозчиков еще не выпустили бюллетени, поскольку «мы не знаем, что сказать», сказал сегодня один из источников в перевозчике.
Он сказал, что заходы в третий по величине в мире порт Яньтянь придется отменить на этой неделе и, возможно, на следующей неделе.
«Это как раз то, чего мы не хотели, — сказал он, — наши проектировщики сейчас выдергивают то, что осталось от их волос».
Бизнес-аналитик CNBC Лори Энн ЛаРокко заявила, что, хотя порт официально останется открытым во время блокировки, фактически он будет закрыт для грузовых операций.
«Порты — это больше, чем заходящие суда, — сказала она, — вам нужны люди, которые будут водить грузовики и вывозить товары со складов.Нет людей — нет торговли».
В отсутствие информации от перевозчиков, рассылка рекомендаций была предоставлена экспедиторскому сообществу.Seko Logistics заявила, что ее сотрудники будут работать из дома, и что, в ожидании, с прошлой недели ее люди работали из дома посменно, «чтобы обеспечить минимальное влияние на операции в случае блокировки».
Аналитик Ларс Дженсен из Vespucci Maritime сказал: «Следует иметь в виду, что, когда Yantian был закрыт из-за Covid в прошлом году, разрушительное воздействие на грузопотоки было примерно вдвое больше, чем блокировка Суэцкого канала».
Более того, закрытие Яньтяня не распространилось на город, в котором находятся Huawei, производитель iPhone Foxconn и многие другие крупные технологические компании, поэтому влияние этой блокировки, вероятно, будет сильнее и потенциально продлится дольше.
Также есть опасения, что китайская стратегия ликвидации Covid будет распространена на другие материковые города, несмотря на «относительно легкие» симптомы варианта Omicron.
Но это, безусловно, «еще один гаечный ключ в работе» для цепочек поставок, которые до сих пор начинают демонстрировать признаки возвращения к той или иной форме нормализации.Фактически, до этого нового сбоя такие перевозчики, как Maersk и Hapag-Lloyd, прогнозировали, что надежность расписания (и тарифы) улучшится во второй половине года.
Сбой также, вероятно, остановит постепенное снижение спотовых и краткосрочных фрахтовых ставок на торговом маршруте Азия-Европа, при этом ставки на всех китайских экспортных маршрутах отражают неудовлетворенный рост спроса на перевозки.
Ширли Фу
Время публикации: 17 марта 2022 г.
