С начала этого года резко растущие цены на сырье и доставку стали двумя большими горами, давящими на внешнеторговые компании.Под влиянием отключения электроэнергии сокращение производственных мощностей означает, что объем экспортных товаров уменьшится.В августе и сентябре этого года резко выросли фрахтовые ставки между Китаем и США.Ставка фрахта из Азии на запад США превысила 20 000 долларов США за 40-футовый контейнер.Многие торговцы сократили или даже приостановили свой экспорт.С конца сентября фрахтовые ставки между Китаем и США снизились.Последний Global-Baltic Container Freight Index (FBX) показывает, что индекс грузовых перевозок между Азией и Западной частью США снизился с уровня более 20 000 долларов США за FEU (читай «20 000 долларов США за 40-футовый контейнер») в середине начале сентября до 17 377 долларов США./ФЭУ.
Проанализируйте два фактора, внутренний и международный.С точки зрения внутренних факторов причиной снижения фрахтовых ставок могут быть ограничения мощности и производства.В последнее время прибрежные провинции с большой долей экспорта последовательно вводят политику ограничения мощности.Для соответствующих компаний-экспортеров в условиях ограниченного энергопотребления неизбежно пострадают производственные мощности, а отгрузки могут уменьшиться.Таким образом, спрос на доставку также снижается.Кроме того, праздник Национального дня также является сезонным фактором снижения фрахтовых ставок.
С точки зрения международных факторов, в середине сентября многие судоходные компании, в том числе CMA CGM, объявили о замораживании фрахтовых ставок, что в определенной степени способствует стабильности мировых цен на перевозки.В то же время цены на доставку Mason также были скорректированы по всем направлениям и резко упали.На фоне политики отключения электроэнергии внутри страны судоходные компании ожидали снижения отгрузок.Чтобы гарантировать, что контейнеры их компании будут полностью загружены, существует феномен снижения цен для увеличения объема.Кроме того, ставки контейнерных перевозок теперь разделены на первичный рынок и вторичный рынок.На недавнее падение цен на перевозки также повлияло снижение котировок экспедиторских услуг, спекулятивных на вторичном рынке.
Однако внешнеторговые компании, похоже, не пользуются более низкими ценами для отгрузки больших партий, а остаются в стороне.Ожидается, что в более поздний период тенденция цен на перевозки по маршрутам Китай-США будет устойчиво снижаться.Краткосрочные и долгосрочные возмущающие факторы в основном включают увеличение и уменьшение объемов двусторонних грузовых перевозок, различия в видах торговли и структурных изменениях, изменениях спроса на контейнеры и изменениях эпидемии в развитии портов. операций и морских перевозок.Влияние емкости и т.д.
—- НАПИСАЛ: АМБЕР ЧЕН
Время публикации: 15 октября 2021 г.
