В последнее время из-за сумасшедшего роста цен на нефть судоходные компании учли стоимость перевозки.С одной стороны, и без того загруженные маршруты скорректировали количество грузовых судов, что привело к резкому увеличению количества судов в Европе и США и увеличению маршрутов.Чтобы собрать большие деньги, судоходные компании не желают отказываться от этой возможности и переводят транспортные суда на первоначальные нижние грузовые маршруты.Чтобы заработать больше фрахта, судоходное пространство маршрутов Юго-Восточной Азии с небольшим количеством судов всегда находится в состоянии взрыва.Цена увеличилась вдвое.Юго-Восточная Азия изначально была большой страной импортного текстиля.Под влиянием эпидемической ситуации отрасль нетканых материалов находится в упадке, и есть риск, что многие товары не получат оплату.Таким образом, эта операция судоходных компаний является еще одним ударом по отрасли внешней торговли неткаными материалами в Китае.Я надеюсь, что китайские предприниматели смогут снова выдержать этот внешнеторговый шторм и свести риск к минимуму.Теперь, в индустрии нетканых материалов, все, как сто цветов, борются за заказы, надеясь, что цена на нефть упадет в декабре, а это самое главное.
Время публикации: 27 ноября 2021 г.
